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Dieselbetrieb rund um Mühldorf
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Garching (Alz) – Traunstein
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- KBS 944 -
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Eröffnet wurde die Strecke in zwei Abschnitten: Traunstein - Trostberg am 07.09.1891 und Trostberg - Garching am 15.11.1900. Die Länge beträgt 34 km.
Ende der 80er Jahre wurde die Strecke werktags von 7 Zugpaaren bedient, in erster Linie Schienenbusse. Es gab aber auch einige Leistungen, die mit 218 gefahren wurden, meist nur mit 2 Silberlingen und manchmal wurde auch ein Güterwagen mitbefördert.
Nachdem 1994 das Taktsystem "Liniestern Mühldorf" eingeführt wurde, wurde die Strecke Garching - Traunstein zunächst nicht integriert. Nachdem man sich entschlossen hatte, sie doch nicht stillzulegen wurde sie schließlich 1996 integriert. Immerhin erhielten dadurch die Mühldorfer Schinenbusse noch eine Gnadenfrist von weiteren 2 Jahren, sie war schließlich die letzte Strecke in Oberbayern mit Schienenbussen.
Auch die Ansiedlung zahlreicher (Schwer-)industriebetriebe in Trostberg und Traunreut tragen bis heute zur Existenzberechtigung der Strecke bei. |
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| 1.) Abfahrt Mühldorf, Gleis 3. Siehe Zugzielanzeiger: entweder ein Versehen oder ein gut gemeinter Versuch, die Strecke aufzuwerten: Eilzüge hat es auf der Strecke nicht gegeben und schon gar keinen Eil-Schienenbus. |
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| 2.) Nun gleich einen Sprung zum eigentlichen Streckenausgangspunkt: Garching an der Alz, nicht zu verwechseln mit Garching bei München. Gleis 1 gehört zur Strecke nach Traunstein, der Rest zur Hauptbahn nach Freilassing. Die umfangreichen Gütergleise sind notwendig, da hier durch eine Werksbahn ein SKW-Stahlwerk angeschlossen ist. |
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| 3.) Trotzdem hat der Reisende bei Blick aus dem Fenster einen eher beschaulichen Eindruck. |
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| 4.) Den gleichen Eindruck hat man, wenn man auf dem Steg die Gleise und den Alzkanal überquert und auf diesen Eisenbahnergarten blickt. |
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| 5.) Eine SKW-Werkslok kommt mit 3 Wagen an. Die V100-Flotte wartet auf neue Güterzugaufgaben. |
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| 6.) Die SKW-Lok wird abgekuppelt und setzt um. |
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| 7.) Und fährt wieder zurück aufs Werksgelände. |
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| 8.) 212 082 macht sich mit einigen Staubsilowagen auf den Weg nach Mühldorf. |
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| 9.) Nach dem Haltepunkt Wiesmühl/Alz wird nach 6 km der Bahnhof Tacherting erreicht. |
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| 10.) Güterzug aus Torpedowagen auf dem Weg nach Trostberg. |
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| 11.) Das Bahnhofsgebäude wurde vor einigen Jahren abgerissen. |
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| 12.) Industrie und Landwirtschaft harmonisch in die Landschaft eingebettet. |
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| 13.) Direkt am Hp Schalchen, an dem die ehemalige Bahnsteigüberdachung vom Gleis 1 in Mühldorf installiert wurde, befindet sich auch ein Anschluß. |
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| 14.) Zwischen Schalchen und Trostberg verläuft die Strecke direkt am Alzkanal entlang. |
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| 15.) Kurz vor dem Vorsignal vom Bahnhof Trostberg überspannt dieser alte Betonüberlauf Strecke und Kanal und führt zu der tiefergelegenen Alz hinunter. |
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| 16.) Ankunft in dem für eine Nebenbahn sehr großen Bahnhof Trostberg. 218 359 unterstützt 212 209 bei einem langen Güterzug. |
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| 17.) Auch hier wird kräftig mit Torpedowagen rangiert. Der Werksbahnhof der SKW Trostberg liegt etwas erhöht. |
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| 18.) Hinter Trostberg wird die Strecke wesentlich kurvenreicher, mit zum Teil sehr engen Radien. Die nächste Station Altenmarkt kündigt sich an, mit den Türmen des Klosters Baumburg. |
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| 19.) In Hörpolding zweigt die kurze Stichbahn nach Traunreut ab. Die Industriestadt Traunreut entstand erst nach dem 2. Weltkrieg als sogenannte Vertriebenenstadt. |
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| 20.) In Traunstein endet die Fahrt am Außenbahnsteig auf Gleis 4. |
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| 21.) Einer der wenigen Lokbespannten Züge steht hier zur Abfahrt nach Garching bereit. |
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