München – Buchloe (– Memmingen)

Nachdem Kempten schon 1852 durch die Ludwig-Süd-Nord-Bahn seinen Bahn­anschluß erhielt, geriet das konkurier­rende Handels­zentrum Mem­mingen ins Abseits. Es gab zwar Ent­würfe, bei denen die Tras­se über Memmin­gen geführt hätte, aber dies wäre nur mit einer Strecken­führung über württemb­ergisches Gebiet möglich gewesen. So ent­schied man sich, die Strecke über Kaufbeuren – Buchloe zu bauen. Um nicht weiter ins Hinter­treffen zu kommen bildete sich in Memmingen ein Komitee zum Bau der Iller­talbahn, so daß 1862 die Bahnstrecke Neu‑Ulm – Memmin­gen in Betrieb genom­men werden konnte. 1863 war der wei­tere Abschnitt bis Kempten fertig gestellt, wovon natürlich Kempten auch wieder profi­tierte. Der Weg nach Augsburg und München war jedoch nach wie vor um­ständ­lich, da alles den Umweg über Neu-Ulm fahren mußte. Die Lösung fand sich in der Ver­bindung über Mindel­heim nach Buchloe zur Süd-Nord-Bahn und darüber hinaus weiter über Kaufering nach München, genannt Mittel­schwaben­achse.